萬物齊漲，加上新台幣貶值等因素，大幅墊高進口車、進口零件成 本，車商扛不住，展開今年度第二波漲價行動，由台灣本田、三陽現 代汽車開槍，台灣本田國產車Fit e:HEV油電車8月起漲價2萬元，漲 破國產小車80萬元的天花板。　　三陽現代繼今年初的進口車漲價，1日宣布8月起調漲進口七人座休 旅車Santa Fe定價4萬元，並預告9月將針對國產休旅車Tucson L漲價 3％～5％，換算漲價金額約1萬～2萬元。　　受到運價、原物料行情飆升及晶片荒等因素影響，去年起進口車價 已進行多波調漲，咬牙苦撐的國產車業者，也多半在今年初跟漲反映 成本，惟漲價金額都控制在2萬元以內，並透過減少促銷的方式，設 法控制漲價對買氣的衝擊。　　車商表示，今年以來新台幣大幅貶值，兌美元匯率從去年底約27元 一口氣貶至目前的近30元價位，貶值幅度超過一成，已超出可以吸收 的範圍，讓車商被迫在年中做出第二度的漲價行動，反映成本。　　事實上，匯率壓力不僅存在於進口車，近年來國產車由於自製率偏 低，多數零件都仰賴進口，匯率變動也造成國產車成本的上漲壓力。　　包括和泰汽車、裕隆日產、中華汽車、福特六和等國產車商表示， 年初已針對國產車有一波漲價，暫時仍無調整售價的計畫。　　三陽現代汽車總經銷南陽實業1日宣布今年第二波的漲價行動。南 陽解釋，分別從8、9月起漲價的進口休旅車Santa Fe、國產休旅車T ucson L，並沒有納入今年初第一波漲價車款的行列，嚴格來說，這 次車價調整並非二度漲價，反而是「落後補漲」。　　車商分析，車商趁農曆鬼月傳統淡季漲價，頗有降低漲價衝擊、試 水溫的盤算。　　此外，台灣本田、南陽實業分別預告國產車在8、9月漲價，也有藉 此引導消費者提前購車、鎖住買氣的效果。