隨著各國對疫情管控鬆綁，國內外法人看好全球航空產業有機會在2023年到2024年之間恢復到疫情前水準，華航（2610）、長榮航及星宇航空今年開始進入新機交機密集期，剛好迎接明年航空市場復甦商機。華航搶攻客運復甦商機，區域線的窄體機A321neo共有25架要進來，737-800原有25架，陸續汰換後剩19架，另還有五架的選擇權可以使用，加總後的量體不減反增。華航8月已確認787-9客機16架的訂單，外加八架選購權，數量不會比過去少，全面布局後疫情時代的旅遊市場。貨機部分，777F貨機的加入，本來就是要汰換747-400F，華航未來至少會維持十架777F純貨機規模。長榮航空目前777F有八架，還有一架預計2023年底交機，至於主要客運機型787-10現有六架，未交的有七架，預計2022年底至2024年交機，787-9現在四架，還有四架將於2023 - 2024年交機。隨著新機加入，長榮航10月25日開闢台北-米蘭航線， 11月3日開闢台北-慕尼黑航線，成為飛往歐洲布局航班最密集的航空公司。星宇航空表示，截至8月共有九架A321neo、三架A330neo，其中A330neo已於6月投入區域航線，今年底前預計再交付四架A321neo、一架A330neo、二架A350廣體客機。隨著台灣邊境政策可望逐步放寬，旅運市場有望重拾信心，星宇10月28日起加開沖繩、札幌航線，越南峴港航線也將於同日起復飛。