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未上市新聞
士電拚綠能一條龍

全球能源商機爆發,重電產業迎來前所未有的好時機,士電(1503)抓緊腳步,成立100%子公司「士電綠巨能」全力搶攻綠能市場,並轉型為綠電的發電業者。士電總經理謝漢章指出,除要成為從綠能建置到供電的一條龍業者,更積極與太陽能業、汽車產業結盟,布局深耕再擴大。士電2022年每股純益3.86元,創歷史新高,每股擬配發現金股利2元。 謝漢章指出,士電積極研發生產項各項智能化、數位化等綠能相關產品;同時跨入電動車市場,成功產銷EV用動力總成,包括二輪╱四輪以及off road特殊專用電動車輛的控制器與馬達。擁三大優勢 吸引企業合作他說,士電在電力相關統包工程有三大優勢,包括「零工安事故、提前完工、每項工程都得金質獎」,也讓不少太陽能等業者找上士電合作。以下是專訪紀要:問:全球處於能源轉型的關鍵時刻,士電是重電老牌大廠,未來三至五年想要做到什麼地位及目標?答:士電除持續深耕重電產業,近年啟動全面轉型計畫,成立100%子公司綠巨能,就是要成為從綠能建置到供電的一條龍業者。現在士電已不是過去幫別人抬轎的角色,除綠能統包工程,更提升到綠電的發電業者,並取得雲林台西逾130公頃土地,擬自建漁電共生160MW(百萬瓦),以及擬申請自建升壓站約300MW。此外,因應全球ESG趨勢,加上士電有諸多外銷產品,歐美客戶皆要求淨零碳排規劃,因此士電在工廠屋頂自建太陽能電廠,並申請建置容量約5MW的儲能廠,把光、儲能效率提高,2030年可供應士電15%綠電,且優於政府要求標準。問:士電切入太陽能及儲能領域的競爭優勢?答:政府希望未來綠電比率達到六、七成以上,才能達到碳中和目標,許多國際汽車大廠宣告2030年後不生產油車,士電將扮演關鍵角色,不論是核能、火力到太陽能發電,士電都可供應電力設備的產品。士電過去僅是傳統設備供應商,約十年前開始幫台電做發電廠、變電所的設備及統包工程,累積諸多豐富經驗與電機工程整合能力,不論是團隊人才、專業技術都很優秀,工程屢次拿下金質獎。士電在電力相關統包工程的三大優勢,即是「零工安事故、提前完工、每項工程都得金質獎」,因此有不少太陽能等業者找上士電,包括友達雲林口湖案場、三地能源台南七股建置太陽能漁電共生案場177MW儲能系統、承包全國最大的儲能案場,泓德能源台南柳營建置206MW儲能案場的統包工程,近期更取得桃園國際機場第三航站區資訊通訊系統工程案,士電已不僅進入綠能轉型及公共工程領域,還跨入資通訊工程領域。問:許多老牌大廠跨入新能源領域,積極尋求策略夥伴,士電的想法如何?答:士電與不少大廠合作,透過與三菱電機的技術合作,生產各類型變壓器,除國內市場外,還強攻美國及亞太市場。士電看好能源轉型商機,近期加碼投資泓德能源,就是看中泓德能源在綠能上設計多元豐富,且企圖心、商業模式夠強,像士電統包泓德能源台南柳營建置的漁電共生及儲能案場案,總容量可達206MW,是全台最大儲能案場。研發新產品 搶智能化商機泓德能源本來是士電的客戶,雙方往來多年,已有很好默契,未來在開拓充電樁等都是很好的策略夥伴,而士電有產品優勢,泓德能源有商業模式的設計,透過策略合作可發揮綜效,布局擴大。目前士電與關係企業加總持有泓德能源7.5%股權,總投資額逾7億元,是第二大股東。問:士電近期有沒有新的投資案?是否還會開拓新產品事業?答:士電一直積極研發生產各項智能化、數位化等綠能相關產品,新產品也不斷更新,著墨在高效率、小型化、智能化、數位化,特別是結合各種電力設備智能化的控制盤,能夠達到產品在應用上的使用,利用監視盤可早期預防與維護產品。這些也是因應綠能時代的需要,產品不斷升級更新,藉此也可達到節能減碳效果,且更省電,還能降低成本,甚至效率提高三成。此外,投入小型化產品研發並推動國際認證,也讓士電更具海外市場競爭力。電動車市場方面,已產銷EV用動力總成,包括二輪╱四輪及off road特殊專用電動車輛的控制器與馬達,並生產充電樁。二輪車從早期幫Gogoro代工,到三陽、光陽、中華汽車;外銷方面為越南VinFast等,off road特殊車輛領域,包括ATV、水上摩托車、沙灘車、雪橇等電動車。四輪主要是針對中華汽車物流車,未來也要爭取TOYOTA的電動物流車。士電掌握電動車產業趨勢,加速徹底轉型,且與起而行綠能、和泰集團成立充壩公司,為充電營運系統提供解決方案(CPO)。