開放赴陸團客令既出，瞬間炒熱兩岸四地航線，最近台灣-香港華 航、長榮航未利用航權重新分配，引爆星宇航空、台灣虎航搶食大餅 ，明年將首見四家國籍航空大戰香港天空。在兩岸擁有航權、四地擁 有最多航班的中華航空與長榮航空兩大集團，將是兩岸恢復觀光旅遊 交流政策的最大受惠者。　　法人表示，兩岸四地航線受限政治因素，恢復速度相對慢，但看好 藍白合話題面、明年政府推動兩岸恢復觀光旅遊交流雙效合一，將使 兩岸四地航線增溫，華航營運喊燒。　　華航集團目前經營兩岸四地最多航點、航線的國籍航空，明年1月 3日起將恢復松山-武漢航線，華航／華信航空總計飛航北京、上海、 成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等8個城市，每周62班飛大陸 ；華航香港航線天天飛航，包含桃園、高雄-香港每周63班由台灣往 返香港，平均載客率近8成。　　華航23日法說會透露，今年前三季客運航線收入占比，兩岸加香港 地區貢獻11％，預計年底客運機能恢復至疫前37％～40％，客運收入 恢復42％～60％。看好國際客運市場穩定成長，載客維持高檔，明年 營運表現有望更勝疫前。　　兩岸航線只有兩岸航空公司可以飛航，台灣僅華航、長榮航飛，屬 於寡占市場，據了解，華航在疫前兩岸加香港營收占比逾3成，曾是 貢獻獲利最高的航線之一，若能逐步恢復正常營運，華航將受惠做多 ，其次是長榮航。　　目前長榮航／立榮航空兩岸航班有北京、上海、成都、廈門、深圳 、廣州及杭州等7個城市，每周飛航50班，長榮航規劃自明年3月31日 夏季班表起進行增班，桃園-杭州每周增為7班，立榮航空的桃園-深 圳每周增為5班，屆時兩岸飛航將增至56班。另長榮航的桃園-香港航 班將由每周56班增至60班。　　長榮航預計27日召開法說。華航、長榮航表示，將持續掌握市場需 求，評估機隊運能，進行增班、增點或放大機型，滿足旅客需求。